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“世界第一跨”波司登大橋橋面格子梁勝利合龍
發(fā)布時間：2012-09-07 08:50:00　　來源：廣西路橋工程集團有限公司　　點擊數(shù)量：次
       千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。伴隨著放晴的天氣，川蜀大地傳來振奮人心的消息，“世界第一跨”波司登大橋橋面格子梁于9月5日勝利合龍，公司首次修建跨越長江的大橋終變“通途”。
    波司登大橋面格子梁劃分為37個分段制造，最大段單重高達115噸。大橋格子梁在武船重型工程有限公司武漢廠房加工完成，經(jīng)1550公里長江水路分為6船運輸至施工現(xiàn)場，并在江面起吊安裝。波司登大橋格子梁制作運輸過程經(jīng)歷艱辛，受結(jié)構(gòu)采用板材和制作溫差影響，大橋格子梁控制焊接變形成為制作的最大難題。為盡快解決鋼結(jié)構(gòu)制作瓶頸，項目多次邀請四川省交通勘察設(shè)計院總設(shè)計師牟霆敏專家前往武船重工廠房進行技術(shù)指導，并經(jīng)過長時間測量觀察，終于總結(jié)出一套專項施工工藝，實現(xiàn)格子梁施工突破。隨后，在格子梁運輸期間，受到長江流域洪峰影響，多船格子梁一度運輸停滯，導致項目格子梁施工進度十分緩慢，為保證不影響項目整體進度安排，項目一方面積極協(xié)商格子梁運輸調(diào)配，一方面利用格子梁怠工時段，進行橋面混凝土調(diào)配、扣塔拆除等籌備工作，確保項目施工順暢。波司登大橋橋面順利貫通，標志著大橋超1萬噸的鋼結(jié)構(gòu)全部安裝完成，也為兩岸引橋施工創(chuàng)造有利條件，大橋也即將進入橋面系施工的最后沖刺階段。
    下一步，項目將同步進行橋面鋼纖維混凝土澆筑和纜索吊裝系統(tǒng)拆除的施工，全力確保年底通車目標如期實現(xiàn)。（瀘渝2標岑文昭文/圖）


圖一：合龍段格子梁安裝施工過程


圖二：進行合龍段格子梁高強螺栓安裝


圖三：大橋橋面順利合龍

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