11月12日，馬灘紅水河特大橋上構關鍵施工方案專家論證會在南寧召開。論證會專家組由中國工程院院士鄭皆連、福州大學教授陳寶春、重慶交通大學教授周水興、四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院副總工程師牟廷敏、貴州交通建設集團有限公司總工程師何志軍、廣西交通投資集團副總工程師付宇文、四川路橋華東建設有限公司總工程師鄧亨長、廣西公路橋梁專家唐柏石組成。鄭皆連院士以專家組組長身份主持會議。
廣西桂海高速公路有限公司董事長譚洪河、廣西路橋集團總工程師韓玉等參建單位領導及代表參加會議。
馬灘紅水河特大橋是柳南高速改擴建工程重點項目，也是全線技術難度最大的項目。橋梁位于來賓市興賓區(qū)馬村附近，在湘桂鐵路及高鐵大橋下游側約1Km處，主橋為跨徑336米的中承式鋼管混凝土拱橋，引橋為30m跨徑箱梁橋，先簡支后連續(xù)，橋梁總長為553米。大橋跨徑組合為5×30米（引橋）＋336米（主孔跨度）＋2×30米（引橋）；大橋分為左右2幅，橋梁全寬55.8m，橋面梁為“工”型格子梁，橋面板為鋼—混凝土組合橋面板，主橋吊桿間距為13.4米。全橋采用96段橋梁拼接而成，每段重達100噸以上。
會上，馬灘紅水河特大橋技術負責人楊占峰詳細介紹了馬灘紅水河特大橋上構專項方案。隨后，專家組就專項方案提出問題，施工單位進行解答。經充分討論，專家組認為馬灘紅水河特大橋上構施工專項方案技術可行，安全組織機構健全，安全保障措施齊全，應急救援預案較為完善，并通過馬灘紅水河特大橋上構專項方案。
此次馬灘紅水河特大橋上構關鍵施工方案專家論證會幾乎匯聚了中國拱橋科研、設計、施工領域最優(yōu)秀的專家與學者，是罕見的高規(guī)格專家論證會。會上，各位專家從自身的研究方向及實踐經歷就特大橋上構施工專項方案提出完善意見，為優(yōu)質高效完成馬灘紅水河特大橋建設任務提供了寶貴的技術支持，也為大橋爭創(chuàng)中國建設魯班獎打下堅實的基礎。
鄭皆連院士在會上提方案完善意見
參會人員合影
