7月10日下午6時20分，隨著3臺天泵發出的轟鳴聲，長長的天泵“手臂”把混凝土輸送到指定位置，這標志著蒙象二期一分部控制性工程新圩北互通跨入現澆階段。
新圩北H匝道跨線橋共有2聯，第1聯共4跨，為32m+2×37m+32m現澆連續箱梁，箱梁頂板寬由9.25m變化至11m，梁高為2m；第2聯共4跨，為4×32m現澆連續箱梁，箱梁頂板寬為11m，梁高為1.8m。 H匝道跨線橋橫坡均為2%，箱梁為單箱雙室箱梁。H匝道第2聯分2次澆筑，第一次澆筑砼用量約566m³，第二次澆筑砼用量約470m³。
為順利完成首座現澆連續箱梁的澆筑任務，項目部高度重視，整合資源、優化配置、提前策劃，從人員、材料、設備、工藝、安全與環境等五個方面進行全面管理和控制。一是項目部成立現澆領導小組，項目班子多次深入一線督查指導，各部門積極聯動，切實為勞務隊做好現澆前期工作解決實際困難；二是制定現澆方案，及時召開安全技術交底及首件工程交底會，確定了混凝土澆筑順序、坍落度、振搗、收面、鑿毛、養護等一系列質量控制點，確保過程中嚴格按照技術方案實施，提高整體現澆質量；三是各部門各司其職，齊頭并進，形成合力。為保證此次現澆順利進行，物資設備部集中力量調用20臺罐車提供混凝土，3臺泵車泵送混凝土，協調1#拌合站（位于蒙山段）、2#拌合站（位于荔浦段）同時供料，確保混凝土運送及時；試驗室抽調專干力量到各拌合站負責對混凝土質量全程把控，確保混凝土符合現澆要求；安全管理部實時進行安全檢查及技術交底，確保現澆過程中安全可控，并協助做好應急準備；工程技術部做好現場施工指導及技術交底，對可能造成的環境污染進行預防；現場管理人員負責與勞務隊做好溝通，確保施工過程中人員匹配，相應配套齊全；綜合事務部全力做好后勤保障工作。
歷經13個小時連續奮戰，截至7月11日上午7時，新圩北互通H匝道橋第二聯腹板成功現澆，為后續的現澆箱梁施工提供了寶貴經驗，有力促進新圩北互通整體建設，為項目的下一步整體推動奠定堅實基礎。（蒙象二期一分部 黃寧/文 潘攀/圖）
圖為長興公司蒙象二期一分部新圩北互通H匝道橋現澆施工現場
