10月31日，欽北2-4分部北鐵樞紐互通主線橋順利建成通車，標(biāo)志著北鐵樞紐互通立交橋建設(shè)取得重大突破。
北鐵樞紐互通立交橋位于南北高速/銀灘大道、向海大道等城市主干道的交通轉(zhuǎn)換處，是進(jìn)出北海市的咽喉之地。北鐵樞紐互通立交橋采用主線上跨，樁基礎(chǔ)+花瓶墩+現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，共設(shè)2條主線、8 條匝道、8條輔道，通車的主線橋，橋長719.4m，共12聯(lián)、21跨。為打通北海、合浦、鐵山港三大區(qū)域，必須要解決“通行暢快”的問題，重中之重就是打通南北高速通道，建成北鐵樞紐互通立交橋。
北鐵樞紐立交橋建成后將打通南北高速與銀灘大道，是北海市未來最大的交通樞紐。項(xiàng)目在施工建設(shè)中有以下重難點(diǎn)：一是沿海土地資源匱乏，雨季長且臺風(fēng)等自然災(zāi)害多發(fā)；二是位于進(jìn)出北海的咽喉之地，交通組織安全風(fēng)險(xiǎn)高，車流量大，交通壓力、改道壓力、安全施工壓力大；三是施工支架投入量大，北鐵互通現(xiàn)澆箱梁共40聯(lián)、109跨，搭設(shè)高度最高約15米，高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高；四是征地征拆工作難度大，歷史遺留問題復(fù)雜，地下舊排水管、自來水管等管道多，嚴(yán)重制約北鐵互通立交橋建設(shè)進(jìn)度；五是工期緊，任務(wù)重，10月底要實(shí)現(xiàn)主線橋與向海大道同時(shí)貫通，且年初受新冠肺炎疫情影響，施工組織及進(jìn)度壓力大。
為確保施工進(jìn)度，完成通車任務(wù)，項(xiàng)目積極組織，多措并舉：一是發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主單位之間的溝通，積極推進(jìn)項(xiàng)目征地拆遷工作，為現(xiàn)場施工提供良好的外部環(huán)境；二是成立橋梁突擊隊(duì)和路基突擊隊(duì)，在嚴(yán)守質(zhì)量、安全紅線的前提下，全面開啟“5+2”“白+黑”“雨+晴”連續(xù)作業(yè)模式；三是整合多方資源，全面倒排工期，細(xì)化時(shí)間節(jié)點(diǎn)，迅速組織各協(xié)作隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，加大人力、物力投入；四是項(xiàng)目各部門聯(lián)動配合，制定科學(xué)合理的方案，根據(jù)施工交底會部署安排，在施工過程中重點(diǎn)做好現(xiàn)場安全防護(hù)、質(zhì)量管理、交通疏導(dǎo)和物資設(shè)備保障等工作。
經(jīng)過輪班鏖戰(zhàn)、日夜不眠的最后沖刺，10月31日，北鐵樞紐互通主線橋順利建成通車，成為連接北海市主城區(qū)與鐵山港區(qū)的交通大動脈，對加快鐵山港（臨海）工業(yè)區(qū)開發(fā)、推進(jìn)南珠新城建設(shè)、促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展具有十分重要的意義。（道橋分公司 黃秋露 文/龍耀翔 圖）
圖為建成后的北鐵樞紐互通立交主線橋
