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南寧邕江大橋
發布時間：2020-06-03 17:30:48　　來源：廣西路橋工程集團有限公司　　點擊數量：次
   （設計公司羅挺表）
南寧邕江大橋，橫臥邕江之上，連接南北兩岸，連接既往和未來。它可以是一個實物，可以是一張圖片，也可以是一段文字。不管是實物，是圖片，還是文字，都可以觸摸。觸摸南寧邕江大橋，就像把脈一個時代，從堅硬的鋼筋水泥里感受到柔軟的記憶。
   大橋與山河同在，人與歷史共存。
   觸摸南寧邕江大橋，我想起了偉人毛澤東。
   1958年1月，元旦之后第六天，北國千里冰封，南寧卻春意萌動，65歲的共和國主席毛澤東暢游邕江。老人家抬頭遠眺，揮動手臂，劃了一條漂亮的弧線，直指南岸，為邕江大橋指明落腳點，結束邕江之上沒有大橋的歷史。
   這歷史性的一幕，停留在照片里，記錄在史冊里，融進壯鄉兒女的情感里。16年之后，為紀念毛主席，南寧人民在主席當年下水冬泳的地方興建了一個冬泳亭，與邕江大橋，一豎一橫，相互呼應。而冬泳則成為了一項永久性運動，每年元旦，來自八桂大地的冬泳愛好者，聚集此地，在大橋的倒影里，橫渡邕江。
   觸摸南寧邕江大橋，我想起了大橋的建設者。
   首先想起的，是大橋的設計者。
   查閱《廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院院志》，第一冊第85頁有如下記載：
   本項目位于南寧市中心，北起當權路與民權路口的六角亭邊，南至河南碼頭，兼顧城市與公路的混合用途，對加快兩岸工農業發展，確保國防戰備有重要意義。
   項目設計組由設計院與柳州鐵路局、南寧市城建局組成，主要由設計院負責邕江大橋的設計。邕江大橋是按照汽車18級設計，掛車-80驗算的城市公路橋梁，橋跨組合為45+5×55+45米，全長794.6米。橋面寬度為凈-18+2×3米人行道，通航凈空不小于8米，下構采用分離式鋼筋混凝土圓形沉井，在當時是國內第一座結構新穎的箱型薄壁懸臂梁式鋼筋混凝土橋梁。
   項目負責人：申祖仁。
   完成時間：1960年7月。
   這是典型的工程概況，用專業術語，記述簡略，并不能讓我感到滿意。
   申祖仁何許人也？為何由他擔任項目負責人？設計組成員有哪些人？設計過程中，他們經歷了哪些困難？這些問題塞滿了我的腦海。
   翻書再看，從廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院《1960年度職工花名冊》得知申祖仁是大橋測設分隊的隊員，其余不詳。
   上百度再查，得知申祖仁以串列螺旋漿實船研試的設計圖紙測繪及船舶性能測試工程項目獲得1978年全國科學大會獎。但這跟南寧邕江大橋沒有關系。
   不過，我也有收獲，查到了這個信息：邕江大橋是原蘇聯對我國的援建項目，由蘇聯專家對邕江大橋的設計和施工進行指導。大橋于1960年1月破土動工。但開工不久，蘇聯政府單方面撤走專家，終止合同，停止物資供應，大橋工程于同年11月停建。
   原蘇聯專家在大橋選址、設計中發揮什么作用，不得而知；但我相信絕對不是決定性作用。因為，沒有外國專家的援助，中國人民最終依靠自己的力量和智慧，照樣把大橋建好。
   我沒有看到相關文獻資料，也沒有親耳聆聽當事人述說，設計之難難到什么程度不便猜測，但有困難是毫無疑問的。
   設計難，施工更難。
   這讓我想起了大橋的施工者。
   據《廣西壯族自治區公路橋梁工程總公司通志》記載，邕江大橋由廣西公路管理局負責建設，譚南鼎主持施工技術工作，橋梁工程隊承擔主要施工任務，公路工程大隊負責主橋上構和跨線橋及南岸引道工程，柳鐵第三中隊及建工部上?；A公司水工處協助墩臺施工，區建筑第一公司三工區負責橋頭堡、欄桿、燈柱、兩岸橋頭護坡及全部裝飾工程。1960年1月開始組織施工，1960年12月至1963年2月，停工2年3個月。1963年3月續建，由剛組建的廣西公路工程大隊獨立承擔，并于1964年7月15日建成通車?？⒐けP點，施工人員竣工累計完成圬工體積3.09萬立方，土方9.5萬立方米，6982平方米瀝青橋面，耗用水泥9198噸，鋼材1950噸，木材5391立方米，勞動力近60萬工日。
   寥寥數語，勾勒出了南寧邕江大橋的建設節點；幾組數據，蘊含著建設者們的艱辛付出。大橋建成，如一座橫放的豐碑，銘記于歷史。對于其中的杰出代表，人民不會忘記。1964年，在中華人民共和國第三屆全國人民代表大會代表名單里，譚南鼎名列其中。
觸摸南寧邕江大橋，我想起了一種時代精神。
如果說，在戰爭年代，人民軍隊依靠“小米+步槍”取得了革命的勝利；那么，在困難時期，建設者依靠“鋼釬+肩膀”完成了邕江大橋的建設任務。這兩支隊伍的身上，無不閃爍著自強不息的時代精神。
   天行健，君子以自強不息。這種精神已經滋養中華民族五千年，還將繼續滋養下去。
   觸摸南寧邕江大橋，我感受到了一種歷史使命。
   1983年9月，我第一次用雙手觸摸南寧邕江大橋，以一名學生的身份，心里充滿著憧憬，憧憬長大之后有所作為。
   后來，我也多次用雙手觸摸南寧邕江大橋，以一名南寧市民的身份，心里充滿著羨慕，羨慕那些留下歷史痕跡的人。
   現在，我再一次用雙手觸摸南寧邕江大橋，以一名路橋傳承人的身份，心里充滿著鞭策，鞭策自己要像前輩一樣不怕吃苦，舍得付出，敢為人先。
   一座橋梁，兩個人名，其他建設者已淹沒在時間長河里。史冊沒有記載他們的名字，但他們的笑臉曾經出現在邕江的水面上，他們的汗水曾經流進邕江的泥土里，他們的腳步聲曾經喚醒沉睡千萬年的邕江河岸。
   如今，邕江之上，已有19座大橋，各自造型獨特，但每一座無不以南寧邕江大橋作為起點，作為參照物。
   從1964年到2020年，56年過去了。56年對一個人來說，有些漫長；對一座橋來說，則顯得短暫。唐代詩人李賀曾感嘆：天若有情天亦老。天與地相對應，天如此，大橋作為地延伸的一部分，也一樣會老。但是，大橋會有白發嗎？會有皺紋嗎？會有老人斑嗎？也許，對一座橋來說，56年太短，1000年也不算長。那么，南寧邕江大橋正處于哪個年代呢？少年還是青年？
   站在邕江河畔，我思緒萬千，上述問題也許都沒有確切的答案。但有一點可以肯定，偉人在1958年攪動的波紋，蕩漾至今。每天早上或者傍晚，總有一群群游泳愛好者，沿著偉人的足跡，暢游邕江。更有一支望不到頭的隊伍，舉著為人民服務的旗幟，昂首走過南寧邕江大橋，奔赴廣西各地，用偉人游泳一樣優美而又強有力的動作，奮力前行，帶領壯鄉人民游過貧困落后之激流漩渦，直抵富強民主的幸福彼岸。
   （2020.5.19）

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