4月25日，云南省首例裝配式鋼-UHPC輕型組合梁車行天橋——紅坡天橋完成上構(gòu)吊裝。
云南昌保高速公路紅坡天橋為上跨車行天橋，該橋一共有6片組合梁，采用3×30m鋼-UHPC 組合梁結(jié)構(gòu)體系。在建造過程中，面對新型技術(shù)的應(yīng)用，云南昌保高速公路團隊通過QC小組進行了技術(shù)攻關(guān)，對墩頂負彎矩區(qū)UHPC接縫受力性能、榀間縱向UHPC接縫受力性能進行了試驗研究，并對一跨墩頂負彎矩區(qū)設(shè)置了抗拔不抗剪焊釘，相關(guān)模型對比試驗正在進行。
裝配式鋼-UHPC輕型組合梁技術(shù)具有諸多優(yōu)點：一是節(jié)約經(jīng)濟成本，其造價比全鋼結(jié)構(gòu)梁橋便宜500-1000元/平米。二是減少環(huán)境污染，橋面板采用超高性能混凝土，耐久性和服務(wù)周期長，提高材料利用率。三是安全性高，超高性能混凝土橋面板抗裂能力強，可防止水滲出污染下部鋼板梁，實現(xiàn)零維護。四是施工方法簡便、快捷，裝配式預(yù)制部件在同等強度承載條件下，自重僅為傳統(tǒng)鋼板梁-普通混凝土組合結(jié)構(gòu)的60-70%，可實現(xiàn)整跨吊裝，施工現(xiàn)場僅需澆筑縱橫向接縫，無需新增設(shè)備投入；且組合結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，不存在繁雜的預(yù)應(yīng)力張拉，現(xiàn)場無需進行鋼板焊接工作。
一直以來，昌保公司秉持集團公司、投資公司的理念，依托云南昌保高速公路的建設(shè)，積極研究應(yīng)用推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，實現(xiàn)科技造血，創(chuàng)新驅(qū)動。（趙志偉 卜炬鵬 余軼群 文/圖）
4月25日，云南省首例裝配式鋼-UHPC輕型組合梁車行天橋——紅坡天橋完成上構(gòu)吊裝。
云南昌保高速公路紅坡天橋為上跨車行天橋，該橋一共有6片組合梁，采用3×30m鋼-UHPC 組合梁結(jié)構(gòu)體系。在建造過程中，面對新型技術(shù)的應(yīng)用，云南昌保高速公路團隊通過QC小組進行了技術(shù)攻關(guān)，對墩頂負彎矩區(qū)UHPC接縫受力性能、榀間縱向UHPC接縫受力性能進行了試驗研究，并對一跨墩頂負彎矩區(qū)設(shè)置了抗拔不抗剪焊釘，相關(guān)模型對比試驗正在進行。
裝配式鋼-UHPC輕型組合梁技術(shù)具有諸多優(yōu)點：一是節(jié)約經(jīng)濟成本，其造價比全鋼結(jié)構(gòu)梁橋便宜500-1000元/平米。二是減少環(huán)境污染，橋面板采用超高性能混凝土，耐久性和服務(wù)周期長，提高材料利用率。三是安全性高，超高性能混凝土橋面板抗裂能力強，可防止水滲出污染下部鋼板梁，實現(xiàn)零維護。四是施工方法簡便、快捷，裝配式預(yù)制部件在同等強度承載條件下，自重僅為傳統(tǒng)鋼板梁-普通混凝土組合結(jié)構(gòu)的60-70%，可實現(xiàn)整跨吊裝，施工現(xiàn)場僅需澆筑縱橫向接縫，無需新增設(shè)備投入；且組合結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，不存在繁雜的預(yù)應(yīng)力張拉，現(xiàn)場無需進行鋼板焊接工作。
一直以來，昌保公司秉持集團公司、投資公司的理念，依托云南昌保高速公路的建設(shè)，積極研究應(yīng)用推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，實現(xiàn)科技造血，創(chuàng)新驅(qū)動。（趙志偉 卜炬鵬 余軼群 文/圖）
圖為上構(gòu)吊裝完成的紅坡天橋
