7月12日，中國建筑金屬結構協會公布第十五屆“中國鋼結構金獎”（第一批）和“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”獲獎項目，由廣西交通投資集團投資建設、廣西路橋工程集團有限公司承建的平南三橋鋼結構形式復雜，施工難度之大、精度要求之高、工藝之難在國內首屈一指，獲評為第十五屆“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”。
據悉，“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”是鋼結構行業最高工程大獎，從中國鋼結構金獎獲獎工程中選出，年度最多不超過3個項目，秉承著寧缺毋濫的原則，自2002年設立至今僅有13個工程獲得此殊榮。
平南三橋位于廣西貴港市平南縣境內，是荔玉高速公路的控制性工程。橋梁全長1035m，主橋為575m的中承式鋼管混凝土拱橋，跨徑居世界第一。主橋上部結構拱肋及格子梁均采用鋼結構，主體鋼結構用鋼量14869.9t。大橋于2018年8月7日開工建設，2020年12月28日建成通車。
平南三橋不僅跨徑居世界之最，還采用和首創了多項重大技術：國內首次運用“圓形地連墻+卵石層注漿加固”拱座基礎方案的施工，為不良地質條件下修建大跨徑拱橋提供了典型的工程案例；開發的3+1臥式耦合制造技術，將拱肋節段誤差控制在2mm內，將橋面節段誤差控制在3mm內；開發的“過程最優、結果可控”扣索一次張拉控制方法、扣塔偏位主動控制技術，保證了拱肋安裝精度；研發的220噸可分離、可橫移的智能化纜索吊機，使得體積大、質量重的拱肋，僅用時87天在空中實現毫米級的高精度合龍：合龍口弦管對接誤差<3mm，拱軸線橫向偏位<10mm，拱肋線形與目標線形偏差<30mm，安裝精度極高；開發的自密實無收縮C70管內砼、真空輔助四級連續泵送管內混凝土技術和裝備，保證了管內混凝土灌注質量，優良率達到100%。
同時，項目積極構建橋梁建設管理新模式，整個施工組織過程堪稱優異，施工管理水平和施工文明程度居國內前列。
平南三橋作為世界已建成最大跨徑拱橋，代表的不僅僅是對575米西江天塹的跨越，更是世界拱橋發展的一次邁進。而豐碩的技術和科研結晶，為更大跨徑拱橋建設、更大范圍鋼橋建造積累下寶貴經驗。此次獲獎也彰顯了我公司在鋼結構行業的施工實力，集團公司將珍惜榮譽，再接再厲，牢固樹立質量第一的價值導向，為社會建設更多精品工程。（工程管理部 覃曉鳳 文/圖）
圖一：獲獎文件
圖二：平南三橋
